忘れられない 1984 年の横広複線大漁山トンネルでのインターンシップ

——学者王孟殊を偲んで

Jia Jialing (学生番号 2000121、王院士の博士課程候補者)

2018年は特別な年です。私は1年の間に3人の親戚を続けて失いました。 5月に饕餮が亡くなり、7月に母が亡くなり、9月には私の師も亡くなりました。今年の9月20日は私の恩師の命日です。私はここでその学者を偲び、当時のことを思い出したいと思います。この記事を書いていると、天国で学者と一緒にいるような気分になります。学者の父親は座っておしゃべりをし、自宅からのトンネル、人生からトンネル、そしてトンネルからトンネルについて話しました。トンネル掘削は学者の生涯にわたる追求であり、キャリアです。トンネルへの愛、祖国への愛、人々への愛は、学者の高潔な誠実さであり、私たちの人生とキャリアの模範です。

1983 年 5 月、鉄道兵団工科大学橋梁トンネル学科のトンネル工事を専攻する 3 年生 76 名がインターンシップのため横光複線大漁山トンネルに来ました。彼らは3か所で3か月間、トンネル局とともに生活し、食事をし、仕事をしました。測定と設置、掘削と充填、制御発破、煙と粉塵の除去、危険な岩石の洗浄、吹き付けコンクリートのサポート、スラグ輸送の測定”。

大漁山トンネルは横広複線喉部の重要な管理プロジェクトです。全長14295m、埋設深さ70～910m、複線鉄道電気牽引、トンネル区間(89～160m)²)、新オーストリア工法理論に従って設計および構築され、複合ライニング構造と全断面機械化フロー操作構造を備えています。このトンネルは広東省北西部、南嶺の大耶山に位置しており、周囲の岩石地質は非常に複雑です。 9#断層帯は4×65メートルで、岩盤は壊れて柔らかく、節理は発達しており、水と砂の流入が頻繁に起こり、水の流入量は最大4200トン/日である。建設には3本の斜坑と1本の立坑が採用され、そのうち1#トンネルの全長は10081Km、掘削区間は150m2、断層破断区間を横切る9#斜坑長潭トンネルの465メートルの区間は、トンネル全体の制御トンネルです。トンネルは全断面掘削および発破工事用に機械化されており、機械化稼働率は80％で、我が国の超大断面トンネルの掘削および発破工法としては月間284メートルの記録を樹立した。国内外のトンネル建設の記録を樹立し、中国のトンネル建設の発展方向の基礎を築きました。スウェーデンの Altalas 3 アーム油圧掘削リグが発破掘削に使用され、スラグは機械的に洗浄され、除塵され、輸送されました。トンネル切羽に配置された 4 ～ 6 人の機械オペレーターを除いて、オペレーターはトンネル本体に沿った工事中は基本的に見えなくなり、“長いトンネルの機械化された支援作業の迅速な建設”構築方法。

大耶山は広東省西部の山岳地帯に位置し、温度と湿度が高く、一年中雨が降り、深い森林と深い渓谷があります。トンネルは八尾山の南側に設置され、工学プロジェクト部門もトンネル入口にキャンプを設置し、プロジェクト部門から県まで程楽昌までは6～7時間かかります。山道はでこぼこで険しいです。人々は車の中でしばらく左右に揺れた後、眠りに落ちた。彼らはうっかり車のシートに頭をぶつけてしまった。この時、彼らは痛みから目覚めました。 3か月のインターンシップ中、彼らが郡の町に行ったのは1回だけだった。残りの時間は建設現場で過ごしました。

工事現場３日目の朝、私はトンネル入口近くの会議室でトンネル局の技術者の講義を聞いていました。身長約176cm、肌の色が浅黒い中年男性がドアから入ってきた。彼は粗末な作業服を着て、安全ヘルメットをかぶり、水が滴り赤い泥がついた長いゴム靴を履いていた。彼はトンネル建設現場の朝の定期検査を終えてトンネルから戻ってきた。ダオさんは直接会議室に来て講義をしてくれました。私たちが敬礼した後（注：私たちは鉄道兵士なので、講義をする前に教師は全員起立して先生に敬礼しなければなりません）、先生は大漁山トンネル建設について教え始めました。講義ノートもpptもなく、チョークだけがあり、時々彼は黒板にトンネル、地層、全断面掘削の様子を書き留めた。機械化された建設プロセスを爆発させながら、彼は国家鉄道開発計画、トンネル工学の管理と重要性、そして恒広州複線の大漁山トンネルの歴史的重要性について延々と語りました。講義中、学者は時々私たちに質問をし、私たちが考えて答えられるようにしました。同時に、質問やアドバイスもいただきました。教室の雰囲気は活気にあふれ、朝の8時から昼まで、知らず知らずのうちに河南省の訛りが耳に残り、講義風景がずっと目の前に残っています。彼は私の指導者である学者の王蒙殊です。こうして私は、トンネル工事の入り口で初めてその学者に会い（図1、図2）、初めてその学者の講義を聞き、初めてトンネルの理論と建設を完全かつ体系的に学びました。

写真 1 大漁山トンネル 1# 入口

写真 2 学者大耀山トンネル 1# 入口

ある日の仕事が終わった後、私は親方を追って寮に帰りました。私が座るとマスターが尋ねました｝“トンネル建設で最も怖いことは何ですか”、答えます“トンネル中心線開口部の座標と標高、”彼は肯定も否定もせず、軽く言っただけ“水が怖い！”、37年後、作業小屋での会話の風景が鮮明に残っています。トンネル建設における水の影響と、現場生活への水の影響を注意深く検討しました。一般に山岳トンネルの周囲の岩石には地下亀裂水が含まれています。水量、水圧、水源が豊富です。特にトンネル切羽への発破・アンカー発破の影響は大きい。工事中はレインコートを着て水の中に立たなければなりません。一般的にはトンネルの手前に集水桝が設置されます。水は建設中にポンプで汲み上げられ、その後パイプラインに沿ってトンネルから排出されます。建設ポンプと排水はトンネル建設プロセスです。地下水管理は次のように行う必要があります。排水路を詰まらせてはなりません、さもなければ突然の土砂崩れ事故になります。一方、山間部の地表水には流れの方向と集まりが必要で、そうでないと建設小屋や寮が水に流されて倒壊してしまいます。同時に風向きも考慮する必要があります。広東省西部の堯山は初夏で蒸し暑く、気温は30度、気温は約℃、湿度は70％を超え、衣服や寝具は湿っており、換気をしなければ眠ることができません。このような厳しい環境の中、トンネル局は6年間の懸命な努力により、1987年のトンネル開通を果たし、我が国における近代的な機械化トンネル工事の基礎を築きました。その結果、大漁山トンネルプロジェクトは国家科学技術進歩特別賞を受賞した。

インターンシップ中は、修士の建設作業に従うことに加えて、学者が担当する大漁山トンネル建設科学研究プロジェクトにも参加し、長いトンネルの機械化された支援作業の迅速な建設を研究しました。ワイヤーの敷設人数と時間、掘削トロリーとリモートスラグの掘削時間、トロリーセンタリングステーションの掘削作業時間、掘削深度角度、充填された爆薬の量、作業員の数を測定する工事データの現場モニタリングを手配しました。トンネル切羽発破後のスラグやダストの清掃作業時間、作業人数、換気量、風速、パイプ径、排気角度、換気時間、換気・除塵効果を計算します。スムーズブラスト掘削の残量はスムーズブラスト効果を判断するために使用され,掘削深さ,充填量,ブラストプログラムおよびミリ秒設計との機能的関係が確立される。これらの建設データは、トンネル建設を最適化するためのタイムリーな分析のために学者にフィードバックされます。長いトンネルの機械化された支持作業のための迅速な建設方法を整理および設計します。現場での運営と建設に基づいて、トンネル建設に関する科学的研究と組み合わせて、理論と実践、教育と生産を組み合わせ、工学建設の才能を育成し、理論分析の才能を訓練し、資格のあるトンネルの専門的および技術的才能を育成することができます。今日に至るまで、私の同級生はトンネル工学の最前線で教育、科学研究、設計・施工、監理コンサルティングなどに携わっており、ここに彼らを代表してこの学会員を追悼し、思い出をまとめて現場の写真を集めます（図1）。偶然ですが、学者の写真と基本的に同じ場所、同じ角度です（図2）。私たちが何千マイルも離れて来たのは運命でした。大耶山トンネルのインターンシップがなければ、学者の講義がなければ、学者の厳しい訓練がなければ、私たちのトンネルは今日の姿にはなっていなかったでしょう。

学者は大ヤオ山トンネル建設の研究「大ヤオ山長山嶺鉄道トンネル建設のための新技術」を主宰し、トンネル工学理論と建設技術の基礎を築きました。“山岳トンネルの掘削および発破方法”建設は革新的に発展します“浅い埋葬と秘密の発掘”横光複線の大漁山トンネルから大秦鉄道の君頭山トンネルまで、北京地下鉄8号線復興門折り返し線の建設までのトンネル建設が設立された“浅い埋設トンネル建設”体系的かつ完全な理論と構築技術。 1983年にその先生に初めてお会いし、2000年にその先生の弟子になったことを思い出すと、あっという間の37年の月日が経ち、本当に感慨深いです。このトンネルは学者の生涯に付き添うものであり、トンネルは間違いなく私の目標となるでしょう。私は学者の足跡をたどってトンネルを目指します。

2019年年9月3日京