ポーカー土木建築工学部

基本的な状況

姓:	孫暁京
位置:
専門職名:	准教授
教育:	博士号候補者
学位:	医師
連絡先アドレス:	ポーカー土木工学院地下工学科、北京市海淀区
郵便番号:	100044
オフィスの電話番号:	51688132
電子メール:	xjsun1@bjtueducn

職歴

200807-現在、ポーカー土木建設工学部地下工学科、准教授、博士指導教員

201507-201512、北京市建設集団有限公司、技術センター副主任エンジニア

201808-201908、リバプール大学、英国、客員研究員

200807-201511、ポーカー土木建築工学部、トンネル地下工学部、講師、マスタースーパーバイザー

科学研究プロジェクト

ホストされているプロジェクト:

[12] メンテナンスサイクルに基づく都市鉄道交通振動源強度特性の解析技術に関する研究、519,600、北京市財政プロジェクト、20187-201912;

[11] 車両基地屋根建屋の振動・二次騒音予測モデルに関する研究、194,700、水平主題、20177-20206;

[10] ゴムコンクリート防振基礎軌道の研究、270,000、中国国家自然科学財団「青少年基金」、20151~201712;
[9] 貴陽-広州鉄道スレートトンネルの岩盤構造と初期支持適応性に関する研究、300,000、中国鉄道二源工程集団有限公司、20123~201612;
[8] 北京鉄道交通建設管理有限公司の企業技術基準の改訂 - 「都市鉄道交通スプリング浮板軌道の技術基準」およびその他 3 つの基準、120,000、北京鉄道交通設計研究院有限公司、20138~201412;
[7] 砂および小石地層におけるシールドトンネルツールの摩耗性に関する実験研究、120,000 人民元、国家重点実験室プロジェクト、20141~201512;
[6] 限界状態法荷重組み合わせルール、50,000、鉄道省科学技術局、201211~201312;
[5] トンネル構造物の新たな振動低減対策に関する研究、70,000、中央大学等基本業務料、20131～20157;
[4] 地下鉄交通の新たな振動低減対策に関する理論分析と実験研究、40,000元、中央大学博士課程基金、20121~201412;
[3] 台形まくらぎ用国産制振材の制振性能試験、96,000、北京宜ケルトン科技有限公司、200912~201212
[2] 地下鉄電車振動による建築物精密機器への影響予測に関する研究、70,000、中央大学基礎運営費、200912～201210;
[1] 地下鉄電車振動の環境影響に関する研究、20,000、ポーカー科学技術基金、20087~20097。

参加した主な科学研究プロジェクト:

[21] 中国科学院量子情報重点実験室の精密機器に対する合肥鉄道5号線の列車振動の影響に関する研究、148万人、20169-202112;

[20] 時速160kmでの制振プレート軌道に関する研究、242,000、20176-20205;

[19] 都市治水地下下水道と共同溝の開発と応用、100万、中国工程院プロジェクト、20151~20168;
[18] 神朔鉄道トンネルの基礎疾患の治療方法に関する研究、965,000、中国神華能源有限公司神朔鉄道支店。 201411~20164;
[17] 都市鉄道交通鉄道施設の状態評価に関する研究、80,000、北京市工程研究院、20144~2015。 4;
[16] 鉄道トンネル参考図の信頼性指標と小項目係数に関する研究、280,000、中国鉄道二源工程集団有限公司、20128~201412;
[15] 北京大学精密機器実験棟の振動に対する海淀山后線の影響に関する包括的調査および科学的調査試験、60万人、北京都市高速建設管理有限公司、20127~201612;
[14] 浅い埋設物（構造物）下の周囲岩盤が脆弱なトンネルにおけるプレカット溝工法の新施工技術に関する研究、17万元、中国鉄道第四測量設計研究院集団有限公司、201312~20156;
[13] 深セン東部交通高速道路の二股トンネルの主要技術に関する研究、10万元、北京市工程設計研究院、20133~201312;
[12] 貨物列車の振動が沿線住民に与える影響の抑制対策、84万人、中華人民共和国科学技術部、201212~201312;
[11] ノンストップ滑走路下の超浅大断面トンネルの建設技術、138万、中国鉄道第16局集団北京工程有限公司、20128~201412;
[10] 北京鉄道輸送の異常摩耗の調査と処理措置に関する実験研究、490,000、北京市交通委員会、20121~20136;
[9] CARGOVIBES、貨物鉄道線近くの住民に影響を与える地面伝播振動の減衰、590,000、欧州連合の第 7 次枠組み計画科学研究プロジェクト (中国は 2 位)、20114~20144;
[8] 北京鉄道輸送における異常波形を低減するための総合振動低減技術に関する研究、160万人、北京市科学技術委員会、20116~201112;
[7] 曹妃甸工業区における建設後の沈下解析と基礎処理最適化設計研究、151万人、北京CCCC工程測量有限公司、201012~201212;
[6] 新設の広州－珠海鉄道珠海西駅の軟弱地盤基礎に対する真空予圧工法の影響に関する研究、120,000、中国鉄路第六局集団北京鉄路建設有限公司、200912~201112;
[5] 北京地下鉄軌道振動低減総合技術研究、428,000、北京都市建設設計研究院有限公司、20111~201212;
[4] 北京地下鉄 6 号線の運行振動が沿線の古い建物に及ぼす影響に関する研究、132 万 8,000 件、北京鉄道交通建設管理有限公司、200712~200912;
[3] トンネルの数値予測モデルと地下鉄列車運行に起因する自由場の動的応答に関する研究、90,000 人民元、中国国立自然科学財団 - 科学部局長基金、20091~200912;
[2] 北京地下鉄4号線北達区間の振動低減対策に関する研究、150万、北京鉄道交通建設管理有限公司、20049~20099;
[1] 北京地下鉄5号線の防振軌道の振動源試験、20万元、水平プロジェクト、200710~20105。

教育の仕事

学部コース:

大学院コース:

論文/雑誌

1論文（筆頭著者）
[13] 軌道システムのレール振動減衰率に関する動的試験研究。鉄道工学ジャーナル。 2015、32(7): 34-39
[12] シアーダンパーファスナーを使用したレールの周波数応答特性のテストと分析。中国土木工学ジャーナル。 2015、48(S1): 419-423

[10] 地下鉄や道路交通によって誘発される地表面振動の実験研究。鉄道工学に関する国際会議、北京、2010年。
[9] 地下鉄電車による隣接する敏感な建物への振動の影響に関する数値解析。第 4 回環境振動に関する国際シンポジウム: 予測、監視、緩和および評価 (ISEV2009)、北京、2009 年。
[8] 鋼ばね式浮体スラブ軌道の低周波防振性能に関する研究。第 4 回環境振動に関する国際シンポジウム: 予測、監視、緩和および評価 (ISEV2009)、北京、2009 年。
[7] 地下鉄トンネル内を通過する列車による振動の現場測定。第 3 回環境振動に関する国際シンポジウムの議事録: 予測、モニタリング、緩和および評価。太北。 2007 台北国立台湾大学、2007: 94-99
[6] 地下鉄電車の振動が精密機器に与える影響とその軽減策の研究。トレンチレス技術研究を組み込んだトンネルおよび地下空間技術、ITA-AITES 2006 世界トンネル会議および第 32 回 ITA 総会の議事録。韓国、ソウル。 2006年。オールデングループ。オクソン、2006(21): 3-4
[5] 都市鉄道交通の振動および騒音低減における浮動プレート軌道構造の応用、中国安全科学ジャーナル、2005 年、15(8): 65-69。
[4] 精密機器および装置に対する地下鉄の振動の影響と振動低減対策、中国安全科学ジャーナル、2005、15(11): 78-81。
[3] 鋼製スプリング浮動板の低周波振動絶縁性能に関する研究、中国交通の持続可能な発展 - 2005 年国家博士学術フォーラム (交通工学分野)、北京、中国、2005: 1176-1181
[2] 地下鉄電車による精密機器への振動影響とその緩和策に関する研究。第 2 回環境振動国際シンポジウム議事録: 予測、モニタリング、緩和および評価、ISEV 2005、岡山、日本、2005: 439–444。
[1] 高速列車の通過にさらされた埋没トンネルの基礎地盤の安定性に関する研究。安全科学技術の進歩 (VOLIV)、2004 年、パート A: 1039-1044。

2論文（筆頭著者ではない）
[24] 二重弾性パッドの剛性がファスナーの振動減衰性能に及ぼす影響に関する研究。鉄道標準デザイン。 2015、59(2): 9-12。
[23] 周期フーリエ法を使用して、ゴムコンクリート防振基礎が線路振動に及ぼす影響を研究します。騒音と振動の制御。 2015、35(3): 144-148
[22] 古代建造物の振動標準分類に関する議論、文化遺物保護と考古学科学、2013、25(1): 54-60。
[21] 精密機器に対する地下鉄および道路交通の振動の影響のテスト、ポーカージャーナル、自然科学編、2012、36(4): 50-54。
[20] MARKINE。環境振動の制限に応じた地下鉄の隔離線路選択方法。第 2 回鉄道工学国際会議、北京、2012 年。
[19] 地下実験室の浮遊スラブ軌道での低周波振動試験。浙江大学ジャーナル-SCIENCE A (応用物理学および工学)、2011、12(5): 345-359。
[18] 鉄道輸送の振動が建物に与える影響の予測方法、中国鉄道科学、2011、32(2): 27-32。
[17] 地下鉄振動の表面低周波応答の予測に関する研究、中国土木学会誌、2011、44(11): 106-114。
[16] 北京地下鉄 5 号線地下線の振動低減対策の現場試験と分析、鉄道ジャーナル、2011、33(4): 112-118。
[15] 鉄道輸送の振動が建物に与える影響の予測方法、中国鉄道科学、2011、32(2): 27-32。
[14] 鋼製スプリング浮板の軌道パラメータに関する研究、中国鉄道科学、2011、32(1): 30-35。
[13] 実験室での道路交通および地下鉄電車によって引き起こされる振動の測定。第 8 回構造力学国際会議、ベルギー、ルーヴェン、834、2011。
[12] 近隣の地下構造物への振動影響の解析に使用される 3D 動的 FEM モデルの実験検証。第5回環境振動国際シンポジウム、清都、2011年。
[11] 台形軌道システムの動特性と振動低減効果に関する実験研究、中国鉄道科学、2010、31(2): 24-28。
[10] 振動吸収ファスナーの交換前後の地下鉄運行によって引き起こされる地面振動に関する研究、中国鉄道科学、2010 年、31(1): 87-92。
[9] 地下鉄電車の振動が沿線の敏感な建物に及ぼす影響の予測。都市高速交通、2008、21(1): 44-47
[8] 台形軌道の制振性能に関する研究。鉄道標準設計、2007、10: 71-74。
[7] ニューラルネットワークは、地中での地下鉄電車の振動の伝播規則を研究するために使用されます。中国交通ハイレベルフォーラム、2007年。
[6] 台形軌道の振動減衰性能に関する実験研究と数値シミュレーション解析。都市高速交通機関。 2007、20(6): 50-54
[5] 特殊浮体スラブ軌道の防振性能に関する三次元数値的研究。第 3 回環境振動に関する国際シンポジウム: 予測、監視、軽減、評価、ISEV2007、台湾、501-5082。
[4] 移動荷重下で周期的に支持されたティモシェンコビームの動的応答。中国鉄道科学。 2006、27(1): 38-42。
[3] 中国の地下鉄駅建設におけるシールドトンネル工法と地下掘削工法の適用見通し。都市高速交通機関。 2004 17(2): 30-33
[2] 都市鉄道輸送における基礎パラメータが車輪とレールの力に及ぼす影響。中国都市鉄道交通（第2回都市鉄道交通青壮年専門家フォーラム、第16回地下鉄鉄道学術交流会議）。 2004: 533-535
[1] 北京の地下鉄の地上ビルの建築様式。 2004 年第 7 回トンネルおよび地下構造物に関する国際シンポジウムの議事録。

単行本/翻訳

[4] 規格「都市鉄道交通用ばね浮板軌道の技術基準」JQB-207-2014、2014年の策定に参加。

[3] 編集長 Liu Weining、「地下鉄電車の振動による環境への影響の予測、評価、制御」、2014 年、サイエンスプレス。

[2] Xia He 他、「交通環境の振動工学」、2010 年、サイエンスプレス

[1] 編集長リウ・ウェイニン、「鉄道トンネル」、2011、中国鉄道出版局

特許

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

ソフトウェアの著作権

賞と栄誉

2016、優勝ポーカー土木学部の優秀な共産党員の称号;

2014 年、ポーカー土木学部優秀共産党員の称号を獲得；

2014 年、大断面トンネルのノンストップ空港滑走路建設技術で北京科学技術進歩賞の二等賞を受賞。

2010 年、ポーカー土木学部優秀クラス教師の称号を獲得。

2009 年、ポーカー土木学部基礎教育技能コンクールで 2 位を受賞。